Todos los títulos del transporte de Madrid se gastan por viajes. El de Cercanías se gasta también por tiempo. El billete sencillo vale para un viaje dentro de las dos horas siguientes a la compra, cualquier día de la semana, así que comprarlo con antelación es perder dinero. Y su precio no depende de los kilómetros sino del número de zonas distintas que cruza el trayecto, sobre un mapa de 8 zonas, 6 de la Comunidad de Madrid y 2 de Castilla-La Mancha.
¿Cuánto tiempo vale un billete de Cercanías en Madrid? Vale para un viaje dentro de las 2 horas siguientes a la compra, cualquier día. El precio se calcula por zonas cruzadas, no por kilómetros, sobre 8 zonas tarifarias. Entre estaciones contiguas se cobra una sola zona aunque estén en zonas distintas. Al aeropuerto se llega con un abono que incluya la zona A.
Cercanías es la red ferroviaria de proximidad de la Comunidad de Madrid, integrada en el sistema tarifario del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y cobrada por zonas cruzadas. Su lógica no coincide con la del metro, que dentro de la zona A cobra por número de estaciones, y esa diferencia produce la mayoría de los errores de cálculo.
La regla de las estaciones contiguas
Es el detalle que más dinero ahorra y el que casi nunca aparece explicado, porque contradice la intuición del mapa de coronas.
El precio entre dos estaciones contiguas corresponde a una sola zona, incluso cuando cada una está en una zona diferente. Es decir, el salto corto justo en el borde entre dos coronas no se cobra como un viaje interzonal. Quien viva o se aloje pegado a una frontera tarifaria tiene ahí una diferencia real de precio que el mapa no sugiere.
Por qué un abono de B2 vale también en A
La acumulación de zonas funciona hacia dentro, y esa dirección es la que confunde.
Cada zona incluye a las interiores, así que un abono de B2 vale en A, B1 y B2. La excepción son los abonos interzonales B1-B2, B2-B3, B3-C1 y C1-C2, que solo valen en las dos zonas que nombran y no arrastran las interiores. Confundir un abono interzonal con uno de corona es el error caro de este sistema.
| Título | Dónde vale |
|---|---|
| Abono de zona B2 | Zonas A, B1 y B2 |
| Abono interzonal B1-B2 | Solo B1 y B2 |
| Abono interzonal B2-B3 | Solo B2 y B3 |
| Abono interzonal C1-C2 | Solo C1 y C2 |
| Billete sencillo | Un viaje, 2 horas desde la compra |
El aeropuerto tiene su propia regla
Barajas es el punto donde la lógica de zonas se rompe, y conviene tenerlo claro antes de comprar.
Se accede al aeropuerto, o se sale de él, con un Abono Transporte que incluya la zona A o con el Abono Turístico. Para el billete sencillo y el bonotrén existe además una tarifa de aeropuerto específica. La T4 está en zona A, pero Renfe la tarifica como zona B2, que no es un error sino cómo funciona el sistema. El caso del metro, con su suplemento aparte de 3,00 €, está en el suplemento de aeropuerto, y quien llegue en taxi tiene un precio cerrado distinto, según la tarifa fija del taxi al aeropuerto. Si el abono se compra para toda la estancia, la comparación está en si el abono turístico merece la pena.
Ocho zonas, y dos de ellas no son de Madrid
El mapa tarifario se sale de la comunidad, y eso explica hasta dónde llega un abono.
Hay 8 zonas en total: 6 corresponden a la Comunidad de Madrid y 2 a Castilla-La Mancha. Por eso un abono de corona exterior alcanza municipios de otra comunidad autónoma sin cambiar de título ni de precio. El detalle de qué cuesta cada corona está en las zonas del abono de transporte, y el conjunto del sistema en cómo funciona el transporte público de Madrid.
Cuándo Cercanías gana al metro y cuándo no
Las dos redes comparten tarjeta y sistema de zonas, pero no comparten la forma de contar.
Dentro de la zona A el metro cobra por número de estaciones, de 1,50 a 2,00 €, según el precio del billete de metro. Cercanías cobra por zonas cruzadas, así que para atravesar la ciudad en línea recta suele salir mejor, y para moverse por el centro casi nunca. El soporte es el mismo en los dos casos, según qué tarjeta de transporte se puede sacar. Para salir a la sierra, Cercanías esquiva además los cupos de acceso rodado, según cuándo se exige reserva en Las Dehesas.
Preguntas frecuentes sobre el billete de Cercanías de Madrid
¿Cuánto tiempo vale un billete sencillo de Cercanías en Madrid?
Vale para un viaje dentro de las dos horas siguientes a la compra, cualquier día de la semana. Es el único título del sistema madrileño con una caducidad propia contada desde el momento de comprarlo y no desde el momento de validarlo.
¿Cómo se calcula el precio de un viaje en Cercanías?
Por el número de zonas distintas que atraviesa el trayecto, no por los kilómetros recorridos. Hay 8 zonas tarifarias, 6 de la Comunidad de Madrid y 2 de Castilla-La Mancha, y el sistema cuenta zonas cruzadas en lugar de distancia.
¿Se paga más por cruzar de una zona a otra en la estación siguiente?
No. El trayecto entre dos estaciones contiguas se tarifica como una sola zona aunque cada estación esté en una zona diferente. Es la excepción que abarata los saltos cortos justo en el borde entre dos coronas tarifarias.
¿Un abono de zona B2 sirve para viajar por la zona A?
Sí. Cada zona incluye a las interiores, así que un abono de B2 vale en A, B1 y B2. La excepción son los abonos interzonales B1-B2, B2-B3, B3-C1 y C1-C2, que solo valen en las dos zonas que nombran.
¿Se puede ir al aeropuerto en Cercanías con el abono de zona A?
Sí. Se accede al aeropuerto o se sale de él con un Abono Transporte que incluya la zona A o con el Abono Turístico. Para los billetes sencillos y el bonotrén existe además una tarifa de aeropuerto específica.
Compra el billete cuando vayas a subir, porque el reloj empieza en la máquina y no en el torno.